ไอแซค เฟลด์เบิร์ก กุมภาพันธ์ 18, 2022
ขณะนี้กําลังสตรีมบน:รับพลังมาจาก จัสท์วอทช์ เมื่อวันที่ 29 ตุลาคม 2018 สายการบินไลอ้อนแอร์เที่ยวบินที่ 610 ตกลงไปในทะเลชวาไม่นานหลังจากออกเดินทางจากจาการ์ตาทําให้ผู้โดยสารและลูกเรือทั้งหมดเสียชีวิต 189 คน ในระยะสั้นคําถามที่เกิดขึ้นเกี่ยวกับบันทึกความปลอดภัยของสายการบินงบประมาณอินโดนีเซียและคุณสมบัติของนักบิน มีเพียงไม่กี่คนที่ตําหนิเครื่องบินเครื่องบินเจ็ทโบอิ้ง 737 แม็กซ์ที่ร้อนแรง
ท้ายที่สุดมันเป็นโบอิ้งและชื่อเสียงของผู้ผลิตในด้านคุณภาพไม่เป็นสองรองใคร โบอิ้งมีความหมายเหมือนกันกับความปลอดภัยมานานหลายทศวรรษเนื่องจาก 707 ได้ออกจาก Idlewild (ปัจจุบันคือสนามบิน JFK) และนําในยุคเจ็ท “ถ้าไม่ใช่โบอิ้งฉันจะไม่ไป!” เป็นสโลแกนด้วยเหตุผล นักบินและผู้โดยสารต่างก็รู้สึกว่า บริษัท ได้รับความไว้วางใจและจะยังคงดําเนินต่อไป แต่แล้วห้าเดือนต่อมาในเอธิโอเปียอีก 737 แม็กซ์ตกจากท้องฟ้า
”Downfall: The Case Against Boeing” (ปัจจุบันสตรีมบน Netflix) ตรวจสอบทั้งการล่มสลายและผลพวงของพวกเขาในขณะที่เปิดเผยวัฒนธรรมการปกปิดที่โบอิ้งที่ทําให้พวกเขาหลีกเลี่ยงไม่ได้ กํากับโดยรอรี่เคนเนดี้และเขียนโดยผู้ร่วมงาน “วันสุดท้ายในเวียดนาม” ของเธอ Mark Bailey และ Keven McAlester ภาพยนตร์เรื่องนี้ได้รับการรายงานอย่างเข้มงวดและสั้น ๆ เกี่ยวกับความเจริญรุ่งเรืองที่ไพเราะแทนที่จะนําเสนอข้อเท็จจริงด้วยความชัดเจนที่เย็นชาและโกรธซึ่งเหมาะกับเรื่องของมัน
เรื่องราวที่น่าอับอายของโศกนาฏกรรมที่เกิดจากความเกลียดชังและความโลภของผู้ผลิต “Downfall” จะลึกลงไปตามบริบทของความผิดของโบอิ้งภายในแนวโน้มที่ใหญ่กว่าของการกํากับดูแลกิจการของอเมริกาโดยวางออกอย่างฉับพลันว่าการล่อลวงของ Wall Street นําสิ่งที่เคยเป็นสัญลักษณ์อันยิ่งใหญ่ของการบินอเมริกันไปสู่การก่อวินาศกรรมด้วยตนเองอย่างไร
ตอนนี้เรารู้แล้วว่าความผิดพลาดทั้ง 737 ครั้งเกิดจากการออกแบบที่มีข้อบกพร่อง
ของระบบป้องกันแผงลอยที่เรียกว่า MCAS (Maneuvering Characteristics Augmentation System) ซึ่งผิดพลาดหลังจากได้รับข้อมูลจากเซ็นเซอร์ที่ผิดพลาดบังคับให้จมูกของเครื่องบินลดลงซ้ํา ๆ แม้ในขณะที่นักบินต่อสู้อย่างสิ้นหวังเพื่อนํามันกลับมา ความพยายามของพวกเขาถึงวาระที่จะล้มเหลว โบอิ้งได้วางนักบินในตําแหน่งที่เป็นไปไม่ได้ของการมีเวลา 10 วินาทีในการแทนที่ระบบที่พวกเขาไม่เคยรู้ว่ามีอยู่และไม่ได้รับแจ้งว่าอยู่บนเรือปล่อยให้สอนให้ทํางานเพียงอย่างเดียว
MCAS ไม่ได้ถูกกล่าวถึงในคู่มือนักบินหรือดาดฟ้าบินของเครื่องบิน โบอิ้งได้ผลักดันให้ผู้ที่ขอการฝึกอบรมจําลองการบินก่อนที่จะบินเครื่องบินเจ็ทใหม่สมคบคิดที่จะทําให้เข้าใจผิดว่าสํานักงานบริหารการบินของรัฐบาลกลางเกี่ยวกับความสําคัญของระบบและได้รับเครื่องบินเจ็ทที่ขายดีที่สุดของพวกเขาล้างสําหรับการบินขึ้น ในที่สุดผู้สืบสวนก็ค้นพบการแลกเปลี่ยนข้อความระหว่างพนักงานโบอิ้งที่พวกเขาดูถูกหน่วยงานกํากับดูแลและหารือเกี่ยวกับการเล่น “เทคนิคจิตใจของเจได” กับพวกเขา แน่นอนว่ามันเป็นสิ่งที่น่ารังเกียจและเดือดพล่านเลือดและแรงจูงใจทั้งหมดโดยความปรารถนาที่จะผลักดันราคาหุ้นของโบอิ้ง
”Downfall” posits ว่าความคิดของผู้ถือหุ้นคนแรกเล็ดลอดเข้าสู่โบอิ้งในช่วงปลายศตวรรษหลังจากการเข้าซื้อกิจการของ McDonnell Douglas ในปี 1997 การควบรวมกิจการดังกล่าวทําให้ผู้จัดการที่คัทโฟรทของ บริษัท หลังขัดแย้งกับวิศวกรที่ใส่ใจความปลอดภัยของอดีตผู้ก่อตั้งโบอิ้งเพื่อออกแบบเครื่องบินที่ดีที่สุดในโลก พวกเขามีความภาคภูมิใจในงานนี้และกลัวว่ามันจะประสบเนื่องจากผู้บริหารมุ่งเน้นไปที่การผลิตน้อยลงและวิศวกรรมการเงินมากขึ้น ความกลัวของพวกเขาก่อตั้งขึ้นอย่างดี แต่กลยุทธ์ขององค์กรมือหนักโดยผู้นําของ บริษัท ค่อยๆปล้นวิศวกรของเสียงของพวกเขาที่ บริษัท ในขณะที่ผู้บริหารเพิ่มมาตรการลดต้นทุนเป็นสองเท่าและนักลงทุนในตลาดหุ้นที่เสียสละความปลอดภัยในนามของผลกําไร
วิธีการดังกล่าวยังคงดําเนินต่อไปหลังจากกลยุทธ์เหล่านั้นนําไปสู่โศกนาฏกรรม
เนื่องจากโบอิ้งพยายามหลีกเลี่ยงความรับผิดชอบในขณะที่ทําน้อยกว่าที่ควรหยุดยั้งสิ่งต่อไป ความไม่แยแสที่หนาวเหน็บของ บริษัท ถูกใส่ร้ายตามความเป็นจริงโดยผู้สร้างภาพยนตร์ที่รู้วิธีสร้างกรณีที่น่าเชื่อถือโดยไม่สูญเสียความเย็นของพวกเขา แต่นี่เป็นองค์ประกอบหนึ่งของ “Downfall” ที่ขับเคลื่อนกลับบ้านว่าโบอิ้งที่เป็นโรคกลายเป็นอย่างไร
”Downfall” เรียกร้องให้หัวพูดคุยต่างๆเพื่อบอกเรื่องนี้จากนักข่าวเช่นอดีตผู้สื่อข่าวการบินและอวกาศของ Wall Street Journal Andy Pasztor ไปยังนักการเมืองเช่นตัวแทนปีเตอร์ DeFazio ประธานคณะกรรมการสภาว่าด้วยการขนส่งและโครงสร้างพื้นฐานซึ่งนําการสอบถามสภาคองเกรสเข้าสู่ความผิดพลาด โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่สําคัญคือเสียงของนักบินเช่นกัปตัน “ซัลลี่” Sullenberger ที่แสดงความตกใจและความโกรธที่การตัดสินใจของโบอิ้งที่จะไม่บอกนักบินเกี่ยวกับ MCAS
ภาพยนตร์เรื่องนี้ยังมีผู้ให้สัมภาษณ์ที่มีเรื่องราวถูกกีดกันในระหว่างการครอบคลุมของความผิดพลาด, รวมทั้งครอบครัวที่ถูกบังคับให้ต่อสู้กับความเศร้าโศกที่ไม่อาจหยั่งรู้และอดีตพนักงานโบอิ้งที่มีประสบการณ์ให้ข้อมูลเชิงลึกเกี่ยวกับวัฒนธรรมที่เป็นพิษของ บริษัท.
ที่โดดเด่นคือ Garima Sethi แม่ม่ายของกัปตันสายการบินไลอ้อน Bhavye Suneja ซึ่งเล่าอย่างสงบไม่เพียง แต่การค้นพบชะตากรรมของสามีของเธอ แต่กลิ่นเหม็นของ xenophobia ที่แทรกซึมรายงานในช่วงต้นของความผิดพลาด 737 ครั้งแรก ในขณะเดียวกัน Michael Stumo ซึ่งลูกสาววัย 24 ปี Samya Rose Stumo เสียชีวิตในอุบัติเหตุของสายการบินเอธิโอเปียนแอร์ไลน์โผล่ออกมาผ่านการเล่าเรื่องของภาพยนตร์เรื่องนี้ในฐานะสงครามครูเสดที่มีพลังและเจ็บปวดเพื่อความยุติธรรม
มุมมองทั้งหมดเหล่านี้ช่วยให้ “Downfall” สามารถส่องสว่างค่าผ่านทางของมนุษย์จากความผิดพลาดเหล่านี้ได้มากเท่ากับสาเหตุของพวกเขาความเห็นอกเห็นใจที่ชัดเจนของผู้สร้างภาพยนตร์เพิ่มค่าใช้จ่ายทางอารมณ์และถ่วงดุลให้กับการฟ้องร้องอย่างขยันขันแข็งของวัฒนธรรมองค์กรที่ผิดศีลธรรม ในฐานะที่เป็นรายละเอียดสารคดีหลายทศวรรษของการจัดการที่ผิดพลาดที่โบอิ้งกําหนดฉากสําหรับภัยพิบัติเหล่านี้ แต่ “Downfall” สงวนการวิพากษ์วิจารณ์เช่นกันสําหรับการกํากับดูแลโดยประมาทเลินเล่ออย่างร้ายแรงโดย FAA ซึ่งยังล้าหลังส่วนที่เหลือของโลกในการลงจอด 737 Max แม้หลังจากความผิดพลาดของเอธิโอเปีย
